Hindi Isinasama ng Tsina ang mga Elektrikong Sasakyan sa 2026-2030 Estratehikong Plano

Ang suporta ng estado ay naging sentro sa pagpapalawak ng electric vehicle ng Tsina.Sa nakalipas na dekada, ang pambansang subsidiya sa pagbili, mga bawas sa buwis, at mga lokal na insentibo ay tumulong sa mga tagagawa na palakihin ang produksyon, paunlarin ang mga lokal na supply chain, at pababain ang mga gastos.Ang halo ng patakarang iyon ay naipakita sa mga naunang limang taong plano na naglista sa mga bagong sasakyang enerhiya bilang isang estratehikong larangan para sa pag-unlad.

Ipinapakita ng datos ng pag-export kung paano naging internasyonal ang industriya.Noong Setyembre 2025, ang pag-export ng mga battery electric at plug-in hybrid na sasakyan ay tumaas nang malaki, na doble taon-taon sa humigit-kumulang 222,000 yunit.

Ipinapakita ng pagtaas na iyon ang malakas na demand sa ibang bansa, kahit na tumitindi ang kumpetisyon at presyon sa margin sa loob ng Tsina.Ang pagbangon ng pag-export ay isang mahalagang salik sa kalkulasyon ng mga tagagawa ng patakaran na ang sektor ay maaaring lalong makipagkumpitensya nang hindi nangangailangan ng parehong antas ng direktang subsidiya sa mga mamimili.

Ang draft na estratehikong plano para sa 2026-2030 ay hindi naglista sa mga bagong sasakyang enerhiya sa mga prayoridad na industriya na makakatanggap ng pangunahing suporta sa patakaran.Ang pormal na pag-aalis na iyon ay nagpapababa ng posibilidad ng mga malawakang direktang programa ng subsidiya na nakatuon sa mga pagbili ng mamimili o malawakang suporta sa produksyon sa hinaharap.Sinasabi ng mga analyst na ang hakbang ay nagpapahiwatig ng intensyon na hayaan ang mga merkado na gumanap ng mas malaking papel sa pagtukoy kung aling mga kumpanya ang magtatagumpay.

Ipinapakita ng datos ng merkado na ang mga tagagawa ng Tsina ay naghahanap na ng paglago lampas sa kanilang lokal na pamilihan.May mga ulat na nagtuturo sa isang rekord na buwan ng benta ng mga kotse ng Tsina sa Europa noong Oktubre 2025, na pinapalakas ng malakas na demand para sa mga battery electric at hybrid na modelo at pinangungunahan ng mga kumpanyang tulad ng BYD, SAIC's MG, at Cherry.Ang momentum na ito sa ibang bansa ay isa sa mga dahilan kung bakit inaasahan na lilipat ang mga kumpanya mula sa dami na pinapalakas ng subsidiya sa lokal na pamilihan patungo sa paglago ng pag-export at pagkakaiba-iba ng produkto.

Sinasabi ng mga komentador sa industriya na ang pagbabago sa patakaran ay maaaring pabilisin ang konsolidasyon.Ang mga kumpanyang umaasa nang malaki sa subsidiya ay maaaring harapin ang presyon sa margin at muling pagsasaayos.

Kasabay nito, ang mga mas may kapital at mas mahusay na mga tagagawa ay maaaring pabilisin ang pamumuhunan sa mga produktong may mas mataas na margin, kabilang ang mga premium na modelo ng baterya at hybrid na mga variant, pati na rin sa software at mga matatalinong tampok.Napapansin ng mga tagamasid na ang nakatuon na pampublikong suporta para sa imprastruktura ng pagsingil, mga pamantayan, at pananaliksik at pag-unlad ay nananatiling malamang kahit na unti-unting tinatanggal ang malawakang subsidiya sa pagbili.

Sa maikling panahon, ang mga kumpanyang umaasa sa malawakang subsidiya ay maaaring makaranas ng pagkipot ng margin at ang ilan ay maaaring muling ayusin o umalis sa industriya.Sa katamtamang panahon, malamang na lilipat ang industriya patungo sa mga estratehiyang pinangungunahan ng pag-export at pagkakaiba-iba ng produkto, kabilang ang pagtutok sa mga hybrid na may mas mataas na margin at mga premium na battery electric vehicle.Ang konsolidasyon at posibleng mga pagsasanib at pagkuha ay isang makatwirang kinalabasan habang muling ipinapakita ng mga pwersa ng merkado ang kanilang sarili.

Magkahalo ang mga tugon sa pagbabago ng patakaran.Inilalarawan ng mga analyst at tagapayo sa kalakalan ang pagbabago bilang isang market-oriented na pagkilala sa kasapatan ng sektor.May ilang mga komentador na nagbabala na ang biglaang pag-alis ng suporta ay maaaring makasama sa mas maliliit na tagagawa na kulang sa sukat.

Inilalarawan ng opisyal na komentaryo mula sa Beijing ang pagbabago bilang estratehikong muling pag-aayos sa halip na biglaang hakbang sa pagtitipid, at inaasahan na ang mga ahensya ng gobyerno ay magpapatupad ng mas nakatuon na mga hakbang upang gabayan ang pag-unlad ng sektor.Kasabay ng malalakas na numero ng pag-export at lumalaking benta sa ibang bansa ang hakbang sa patakaran, na nagpapakita kung gaano kabilis na-internasyonal ang industriya ng electric vehicle ng Tsina.Ang pag-aalis ng EV mula sa plano ng 2026-2030 ay nagmamarka ng isang mahalagang punto ng pagbabago.

Sa hinaharap, maaaring lumipat ang aksyon ng gobyerno mula sa malawakang subsidiya sa pagbili patungo sa pagsuporta sa mga imprastrukturang nagpapagana, mga pamantayan, at pananaliksik at pag-unlad.Kasabay nito, kailangang ipakita ng mga kumpanya na kaya nilang panatilihin ang paglago at kakayahang kumita batay sa mga komersyal na merito sa lalong tumitinding kumpetisyon sa pandaigdigang mga pamilihan.